保路运动发生在哪里(清朝1911年著名的保路运动爆发)

时间:2023-04-26 10:47:11 点击量:6101 作者:贠光耀
1911年6月,著名的保路运动爆发。保路运动为武昌起义的胜利创造了条件,堪称辛亥革命的先声。在各省爆发的保路运动中,以四川规模最大、最激烈。在四川的各州县中,荣县率先宣布独立,燃起了反清武装斗争的熊熊烈火。

清朝末年此县率先发生保路运动,百年后至今没通铁路!

1911年6月,著名的保路运动爆发。保路运动为武昌起义的胜利创造了条件,堪称辛亥革命的先声。

在各省爆发的保路运动中,以四川规模最大、最激烈。在四川的各州县中,荣县率先宣布独立,燃起了反清武装斗争的熊熊烈火。

荣县位于四川南部,隶属于自贡市,面积1605平方公里,2016年末总人口70余万人。荣县历史悠久,西周时是荣公的封地,因而得名,流传至今。

荣县为什么率先发起保路运动呢?这还得从头说起。

我们知道,清朝末年,全国各地纷纷修建铁路。由于清朝财政困难,没钱修路,只能从外国借钱修路,这就使得许多铁路权落到外国手里。

1903年以后,许多爱国商人发起规模巨大的收回路权运动,从洋人手中夺回铁路权。清廷鼓励这种行为,还专门请旨给予爱国商人奖。

1904年,四川从洋人手中夺回铁路权后,开始从社会各阶层筹集资金,修建川汉铁路。川汉铁路连接于四川成都和湖北汉口,是连接湖北、四川两省,贯通长江中上游地区的重要铁路动脉。

1909年12月10日,川汉铁路在湖北宜昌东湖正式开工。

可是,1911年,清朝为了向四国银行团借款,一意孤行地宣布“铁路国有”政策,将已归商办的川汉、粤汉铁路强行收归国有。川汉、粤汉铁路的股东,包括绅士、商人、地主、农民。

清朝收回路权后,却没有退还补偿先前民间资本的投入,激起了民间的强烈不满,因此在四川、广东、湖南、湖北等省引发了一场保路运动。

荣县一直有同盟会员在活动。

同盟会员王天杰是荣县人,他利用担任荣县民团训练所督办的机会,组织了民团1000余人。当年8月,王天杰与另一名荣县籍同盟会员龙鸣剑一起,在荣县起兵。

9月25日,王天杰等人又率军夺取荣县政权,宣布荣县独立。这是辛亥革命中由同盟会员建立的第一个县政权。

保路运动爆发后,川汉铁路被迫停工。民国期间,詹天佑出任北洋政府交通部汉粤川铁路督办,对川汉铁路重新进行了勘测和选线,但是并没有实施。

直到今天,川汉铁路都没有完工。为了满足川渝人民的铁路梦想,新中国成立后,陆续修建了成渝铁路、襄渝铁路、宜万铁路等,可以看作是川汉铁路的线路变迁。

遗憾的是,虽然荣县是最早爆发保路运动的地方,却一直没有开通铁路。成渝铁路、襄渝铁路、宜万铁路都与荣县无缘。

我们从地图上可以看出,荣县的周边,有3条铁路线与它擦肩而过,分别是成绵乐城际铁路南段、内昆铁路和成昆铁路,荣县与成绵乐城际铁路南段的乐山站有90公里。

与内昆铁路的自贡站有45公里,与成昆铁路的乐山北站有110公里。

不过,根据《四川省成都天府新区总体规划(2010—2030)》显示,将规划建设成自宜城际铁路,这条铁路将成都与自贡、宜宾联系在一起,有助于加强四川南部与成都的联系。

改善四川南部地区人民群众的交通出行,促进当地经济社会发展。

成自宜城际铁路将经过成都、仁寿、荣县、自贡、宜宾等地,设计时速350公里/小时,线路总长度为约210公里,总投资约414亿元,预计将在2020年开工建设。

未来,成自宜城际铁路投入运营后,荣县将结束“手无寸铁”的历史,昂首踏入高铁时代。

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