怠速不稳忽高忽低一会又正常了怎么回事

在开始这个问题之前，我觉得有必要先说一下发动机的定义，避免出现争议。

一般从狭义上来讲，发动机只包含缸盖总成、缸体总成、曲轴箱总成、正时机构以及气门室盖，也就是我们常说的”裸机“。

而从广义上来讲，发动机除了包含狭义的范围之外，还由进气歧管、排气歧管、喷油系统、点火系统以及电控系统等附件组成。

所以，当汽车出现怠速不稳定的故障现象时，从狭义上来讲，不一定就全是发动机的问题；

但从广义上来讲，它就是因为发动机的部分零部件损坏而导致的。在我们弄清楚发动机的界定范围之后，下面就可以聊聊关于汽车怠速不稳的常见原因，以及解决方法。

怠速不稳的常见原因及解决方法

一是发动机点火系统出现故障导致怠速不稳，包括火花塞以及点火线圈老化的问题，因为它俩是控制发动机点火的核心部件。

如果它们老化或损坏，则会造成混合气无法正常点燃，从而出现失火和缺缸的现象，车辆也就会出现怠速不稳的故障现象，并会点亮发动机故障灯预警，解决方法是更换损坏的火花塞以及点火线圈。

需要注意的是，如果更换的火花塞型号、热值不对，也会导致怠速不稳或电磁干扰等故障。所以，建议各位车友们在更换火花塞时，尽量选择原厂品牌。

二是发动机喷油系统出现故障导致怠速不稳，包括喷油嘴卡滞不喷油、喷油较多以及汽油压力不足。

如果喷油嘴不喷油就相当于气缸内没有燃油只有空气，既然混合气达不到标准的比例，那活塞也就不能完成做功的行程，发动机自然会出现怠速不稳的故障，解决方法是更换损坏的喷油嘴，但若是喷油嘴积碳较多导致的卡滞不喷油，则只需要清洗喷油嘴积碳即可解决。

如果喷油嘴喷油较多时，则会造成汽油把火花塞点火头淋湿，从而引发淹缸的故障。火花塞不能正常跳火，车辆也就自然而然地会出现怠速不稳的故障，解决方法是更换损坏的喷油嘴。

当然，除了喷油嘴损坏会导致喷油较多之外，还有燃油泵压力过高也会造成此类故障，针对性的解决方法就是更换燃油泵。

如果汽油压力不足，则一般是燃油管路存在泄压和堵塞导致的，比如燃油泵内置的燃油压力调节阀损坏、汽油滤芯脏污或堵塞等情况都会引发油压不足。

解决办法是更换新的燃油滤清器、压力调节阀，但对于集成在油泵内部压力调节器，则需要更换汽油泵总成才可以解决。

三是发动机积碳较多导致怠速不稳，包括气门背部、活塞顶部、节气门等位置积碳较多，这些部位的积碳会稀释燃油、增加进气阻力，从而导致怠速不稳的故障；

如果节气门积碳较多，则会使节气门翻版卡滞或者开启角度较小，从而引发混合气稀导致车辆怠速不稳的情况，解决方法是清洗发动机内部积碳以及节气门体。

四是发动机电控系统故障导致怠速不稳，包括各类传感器失准、保险丝熔断、继电器不工作、ECU控制模块脱焊以及线束虚接等。

对于此类故障原因，则需要使用诊断仪读取故障代码才可以进行维修，然后根据具体的故障代码进行针对性的处理即可。

五是进气系统存在漏气导致怠速不稳，范围包括涡轮增压器到节气门之间、空滤器到节气门之间、节气门到进气门之间。

因为这几处漏气均会引发混合气比例失调、增压压力不足等故障，从而导致车辆出现怠速不稳的故障现象。在处理时可以使用烟雾测漏仪进行检查，待找到漏点之后对其进行修复即可解决。

以上便是关于汽车怠速不稳的五大常见原因，分别是点火系统故障、喷油系统故障、积碳较多、电控系统故障以及进气系统漏气。至于它们是否因为发动机问题而导致的，则要看各位小伙伴是从狭义方面来看待问题，还是从广义方面来看待问题了。